南アルプス市ブレーキ・マスタ・シリンダーのゴム部品　佐渡屋

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ブレーキ・マスタ・シリンダーのゴム部品

ブレーキ・マスタ・シリンダーのゴム部品

ブレーキ・マスタ・シリンダーのゴム部品交換作業

自動車のブレーキ・マスタ・シリンダー内部にあるゴム部品（インナーキット/カップキット）の交換は、ブレーキシステムの信頼性を維持するために極めて重要です。

この小さなゴム部品が、車を止めるための「油圧」を司っているからです。
1. 制動力低下と「ベーパーロック現象」の防止マスタシリンダー内では、ペダルを踏んだ力がピストンを通じて油圧に変換されます。この際、ピストンに取り付けられたゴム製の「カップ」が注射器のパッキンの役割を果たし、フルードを押し出します。
摩耗の影響: ゴムが劣化・摩耗すると、密閉性が失われて油圧が逃げ（内部リーク）、ペダルを踏んでもスカスカする、あるいは奥まで踏み込まないとブレーキが効かないといった非常に危険な状態に陥ります。
2. ブレーキフルード漏れによる二次被害ゴム部品の劣化は、シリンダー外部へのフルード漏れも引き起こします。
塗装・他部品への攻撃: ブレーキフルードは非常に攻撃性が高く、漏れ出すと周囲の金属を腐食させたり、塗装を剥がしたりします。
倍力装置（ブレーキブースター）の破損: 漏れたフルードが背後にあるブレーキブースター内に入り込むと、ブースターのダイヤフラムを破壊し、修理費用が大幅に膨らむ原因となります。
3. 定期交換の目安ゴムは走行距離に関わらず経年で硬化・変形します。一般的に10年または10万km程度、あるいは車検ごとの点検でフルードの濁り（ゴムの摩耗粉）がひどい場合に交換するのが理想的です。

ブレーキ・マスタ・シリンダーのゴム部品

ブレーキマスタシリンダはブレーキのペダル踏力を油圧に替える働きをしており、内部のピストンには機密性を保つためにゴムシールが使用されています。シール類はゴム部品のため摩擦や油圧による伸縮の繰り返しにより劣化していき、最悪の場合液漏れ等を起こしブレーキの効きが悪くなりますので、適切な時期に交換することが必要です。

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