南アルプス市ブレーキ・ディスク・キャリパーのゴム部品　佐渡屋

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ブレーキ・ディスク・キャリパーのゴム部品

ブレーキ・ディスク・キャリパーのゴム部品

ブレーキ・ディスク・キャリパーのゴム部品交換作業

自動車のブレーキ・ディスク・キャリパー内部のゴム部品（シールやブーツ）の交換は、ブレーキの「引きずり」や「制動不能」を防ぐための極めて重要なメンテナンスです。

1. ピストンシールの役割と劣化キャリパー内部には、ブレーキフルードを密閉し、ピストンを押し出すための「ピストンシール」というゴムリングがあります。
戻り（ロールバック）機能: このシールは単に液漏れを防ぐだけでなく、ブレーキを離した際にピストンをわずかに押し戻す「バネ」のような役割も果たしています。
固着の危険: ゴムが硬化・変形すると、この戻る力が失われ、常にパッドがローターに接触し続ける**「引きずり」**が発生します。これにより摩擦熱が蓄積し、最悪の場合はブレーキが全く効かなくなる「フェード現象」や「ベーパーロック現象」を引き起こします。
2. ダストブーツの破れと錆ピストンの露出部を保護する「ダストブーツ」も重要な役割を担っています。
水・砂の侵入: ブーツに亀裂が入ると、内部に水分や汚れが入り込み、ピストンが錆び付いてしまいます。
高額修理の回避: 早期にゴム部品（シールキット）を交換（オーバーホール）すれば数千円で済みますが、錆が進行してピストンやキャリパー本体を傷めると、部品代だけで数万円の出費となります。
3. 交換のタイミング一般的に10年または10万km、あるいは車検ごとの点検でゴムにひび割れが見られた際が交換のサインです。
ブレーキの引きずりは燃費悪化や異音の原因にもなるため、ゴム部品の定期リフレッシュは実用面でも非常にメリットが大きいです。

最近、ブレーキから「キィー」という引きずるような異音がしたり、ホイールが異常に熱くなったりしていませんか？もし心当たりがあれば、左右どちらのキャリパーに違和感があるかなど、気になる場合はお問合せください

ブレーキ・ディスク・キャリパーのゴム部品

ブレーキディスクキャリパはマスタシリンダからの油圧によりブレーキを効かせる働きをしており、内部のピストンには機密性を保つためにゴムシールが使用されています。シール類はゴム部品のため摩擦や油圧による伸縮の繰り返しにより劣化していき、最悪の場合液漏れ等を起こしブレーキの効きが悪くなりますので、適切な時期に交換することが必要です。

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