南アルプス市ブレーキ・ホイール・シリンダーのゴム部品　佐渡屋

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ブレーキ・ホイール・シリンダーのゴム部品

ブレーキ・ホイール・シリンダーのゴム部品

ブレーキ・ホイール・シリンダーのゴム部品交換作業

自動車のブレーキ・ホイール・シリンダー（ドラムブレーキ用）のゴム部品交換は、**「リアブレーキの制動力維持」と「命に関わる液漏れ防止」**のために不可欠な整備です。

1. ゴムカップの摩耗と液漏れホイール・シリンダー内部には、左右に広がるピストンを密閉するための「ゴムカップ」が装着されています。
油圧の喪失: ゴムは経年劣化やピストンとの摩擦で必ず摩耗します。劣化が進むとブレーキフルードが漏れ出し、ブレーキペダルを踏んでも十分な圧力がかからなくなります。
制動力への致命的ダメージ: 漏れ出したフルードがブレーキライニング（摩擦材）に付着すると、摩擦係数が極端に低下し、片方のブレーキが全く効かないという危険な状態に陥ります。
2. ピストンの固着と「引きずり」ゴム部品のもう一つの役割は、外部からの水分やゴミを遮断する「ダストブーツ」です。
錆の発生: ブーツが破れるとシリンダー内部に水が入り、ピストンが錆びて動かなくなります（固着）。
引きずりと過熱: ピストンが戻らなくなると、常にブレーキがかかった状態（引きずり）になり、ドラムが異常過熱してブレーキ機能が消失する恐れがあります。
3. 交換の目安と実用性一般的に**「カップキット交換（オーバーホール）」**は、車検2回〜3回ごと、あるいは走行5万〜10万kmが推奨されます。
ポイント: シリンダー本体が錆びてからではアッセンブリー交換（高額）が必要になりますが、定期的にゴム部品（数百円〜数千円）を交換しておけば、低コストでブレーキの信頼性を長く保つことができます。

最近、ブレーキフルードの減りが早かったり、パーキングブレーキの効きが甘いと感じることはありませんか？

ブレーキ・ホイール・シリンダーのゴム部品

ブレーキ・ホイール・シリンダはマスタシリンダからの油圧によりブレーキを効かせる働きをしており、内部のピストンには機密性を保つためにゴムシールが使用されています。シール類はゴム部品のため摩擦や油圧による伸縮の繰り返しにより劣化していき、最悪の場合液漏れ等を起こしブレーキの効きが悪くなりますので、適切な時期に交換することが必要です。

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